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比亚迪e6电动车|从比亚迪e6碰撞着火事件看电动车未来

2017-12-06 11:37:26 来源: 责任编辑:澳门金沙娱乐平台

篇一 : 从比亚迪e6碰撞着火事件看电动车未来

  这是不能承受之猛火,还是引领汽车未来的火炬?比亚迪电动车碰撞着火事件引发全球汽车业对电动车现状和未来的全新思考(点击查看澳门金沙娱乐平台之前关于该事件的报道):

  2012年5月26日凌晨3时08分,深圳滨海大道西行侨城东路段发生的一起重大交通事故,让电动汽车的安全问题成为了全世界关注的焦点。当时,一男子载三女驾驶一辆红色日产GT-R跑车,高速撞上两辆同方向行驶的出租车。其中一辆比亚迪E6电动出租车起火燃烧,一名男性出租车司机连同两名女性乘客被困火中当场死亡。

  “5·26”交通事故发生后,“跑车”、“飙车”、“肇事逃逸”、“酒驾”、“电动车起火”等词一下子牵动了公众的神经。此后公众舆论开始沿着两条线索发展:一是围绕肇事者,怀疑自首肇事者为顶包;一是围绕比亚迪,质疑其电动车的安全性。在一波又一波的质疑与释疑的角力中,大约一周之后,跑车案肇事者是否顶包这条线索逐渐明朗。

  随后“5·26”交通事故的舆论重点就落在了比亚迪电动车的安全性上,但是很快随着比亚迪发布公告和科技部调查结论公布,此事也基本偃旗息鼓。

  5月31日在大盘下挫的情况下,比亚迪股价仍然逆势翻红。此前受事故影响,27日、28日比亚迪股票A股和港股均大跌,但29日比亚迪发布午间公告后,其股价迅速上演“深绿翻红”。

  比亚迪在所发布的公告中称,比亚迪e6电动车在上市前经过国家认可的权威检测部门按照国家标准全面检测合格,碰撞测试同样符合国家法规,其搭载的电池同样经过国家权威部门检验,做过挤压测试,在电池模块50%变形后并未起火燃烧。

  这家公司还表示,e6电动车在深圳作为出租车运营两年,行驶里程超过1500万公里,其中共发生18次追尾事故均未发生燃烧。而“5·26”交通事故是属于极端的碰撞情况,即使燃油车也可能会起火燃烧。“坚信本次事件不会影响到公司新能源产业的发展。”

  5月31日,比亚迪纯电动e6被撞起火事故发生5天后,有报道说,来自科技部的专家受深圳市有关部门邀请,开始对起火原因进行深入调查。有知情人士对媒体透露,专家也认为此事故属极端情况,e6电动出租车不存在技术缺陷,未来,深圳的电动出租车运营不会受此事故影响,一切发展照旧。

  理由是:e6车重是红色日产跑车的一倍,都被撞向路旁树上冲击力可想而知,如燃油车受这样撞击后果更不堪设想;另外电池并没有爆炸,整个箱体完整没有裂开,事故中电池应该是被撞短路。目前电池盒还没开拆,待深入检查。

  清华大学教授陈全世对比亚迪e6起火致死案的看法也同上述看法基本一致。他认为,这是偶然性交通事故,同电池和整车安全设计没有关系,在时速180公里的撞击下,什么车都不可能不出事。经检测合格的锂电池是安全的,极端情况下会着火但不会爆炸,人有撤离时间。

  尽管“5·26”交通事故多多少少波及深圳电动出租车司机的生意,但是现在看来风波正在过去,一切就要回归正常。

  6月7日下午,《汽车商业评论》记者在深圳已经很难在路上看到比亚迪的电动出租车。在鹏程充电站,发现了大约20辆e6车,大多数车正在充电或者暂停营运。

  一位电动车司机对于本刊记者的询问保持着一定的警惕性,他一方面表示被撞的车属于交通意外事故,但是自己还是稍微有些担心,开车时会格外注意避免事故的发生。

  “比亚迪的人常年驻扎在充电站,定期对车辆进行检查,车辆运行中出现情况都会及时解决。”他这样对《汽车商业评论》说,但是对于现在乘客是否会对乘坐电动车有抵触情绪,他表示不好说,只是觉得“事故发生后的几天,车一直在跑,和过去的状况差不多。”

  很显然,事故虽然过去,但是阴影一时难以摆脱。

  此次事故发生后,广大媒体人士绝大多数都对比亚迪遭遇表达了同情,还有人甚至表示,“极端情况不能作为普遍案例,希望大家对自主品牌公平一些,耐心一些”,“新能源的前景不能因一起恶劣交通事故毁灭。前景光明,道路曲折”。

  《汽车商业评论》甚至认同这样的网友看法:“支持比亚迪,不管怎么样,比亚迪是真正造出了电动车,并且在路上跑了。比那些画个饼,骗国家经费的企业强多了。”但,这毕竟是全球首宗纯电动车起火燃烧导致乘员死亡的案例,确实有进一步研究的必要。

  网上的疑问以《汽车导报》杂志编辑李峯在微博上的看法为最“愤青”。他最重要的一条是说:“汽车发生车祸、失控甚至翻滚都不是什么太罕见的事,比亚迪e6为增加航程而不顾一切地增大电池体积,以至于出现这种明显存在安全隐患的缺陷设计,相信在此惨案中难辞其咎。”

  《汽车商业评论》更加赞同试车人袁启聪在《陷入了一种绑架式的同情》中的观点。

  他说:“我以为,如果大家认定了电动车是我们未来出行的最大可能,那对它再苛刻也是没有错的。我相信,现在盯着比亚迪看的绝不仅仅是我们,全世界所有有意发展电动车的企业现在肯定都在加倍关注,在找原因,在规避有可能的风险。”

  “这个时候,如果我们不抓紧机会,果断直面事件,以最坏的可能性去发散研究,然而把这些关注解读为对比亚迪的恶意攻击。我只能说,这些想法太没自信,也浪费了这个把坏事转变成好事的机会。”

  他还认为,“质疑电动车是否安全,就是对自主品牌的不信任,对私营企业的打击,这样的推论更是荒诞至极。”确实如此。

  电动车起火事件现在几乎成为横亘在全球致力于新能源汽车研发和生产主力公司的难题。除了日产聆风还未有起火报道,中国的众泰、美国的增程式电动车通用汽车的沃蓝达、美国另一家著名的电动车公司菲斯克(Fisker)产品,以及中国的电动巴士,最近一年来,都有自燃或起火事件发生。

  电动车为什么起火?为什么迅速燃烧?电动车的安全性究竟如何?怎么办才能确保安全?这些问题在比亚迪电动车发生碰撞起火燃烧并致人死亡后显得尤其重要。

  我们认为,这不是对比亚迪电动汽车发难,这是对中国新能源汽车现状存在问题的拷问,这是对它未来发展方向的探寻,这更是对中国汽车工业负责任的呵护。

  深圳新能源汽车保有量已超过3000辆,居全国之首。截至2011年底,深圳公交与私人领域新能源车保有量已达3035辆,其中纯电动出租车300辆,纯电动公交车253辆。

  根据报道,深圳今年拟新增2000辆新能源汽车,包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务车等。新能源汽车事业在深圳看起来蒸蒸日上。但无疑,“5·26”交通事故会对这种火热势头浇上一盆凉水。

  全球各地的电动车之“火”频繁来袭,这是不能承受之火灾还是引领未来的火炬我们希望通过比亚迪电动车碰撞着火事件,通过各路专家的最新分析,引发我们对中国乃至全球电动车现状和未来的全新思考。(文/汽车商业评论)

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  官方回应“比亚迪e6车祸后起火”事件
  //www.jianliw.com/news/201205/340395.html

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篇二 : 将于年底上市 比亚迪E6实车谍照首曝

  日前,我们获得一张即将在年底上市的比亚迪E6的谍照。这款在今年上海车展中亮相的纯电动四驱轿车,是比亚迪旗下的第二款新能源车型(第一款为比亚迪F3DM),这款即将在今年年底上市的车型,售价大约在20万左右。

『实车谍照』

  从谍照上来看,比亚迪E6的量产车型应该和车展上的展车出入不大。依然采用了车展展车的6幅轮胎,车子尾部LED灯和侧身线条也没有什么变化。比亚迪E6是基于比亚迪F6平台上打造的一款新型车,其车身尺寸为4554×1822×1630mm,其轴距达到了2830mm,为车内的宽裕空间提供了有力的前提条件。

『车展上亮相的比亚迪E6』

  它在外观设计上融合了SUV和MPV的特点,可以说是一款CROSS车型。时尚大气的造型可以说是E6的一大特色,但是这种外观对于自主品牌车型来说,依然是建立在模仿的基础上,我们从车展上亮相的E6的前脸上看,依然可以看到有本田奥德赛的影子。

『车展上亮相的比亚迪E6』

  这款车最大的特点,依然在它的电力驱动方面。比亚迪E6采用的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的ET-POWER铁电池,据先前资料显示,这种电池在国内外曾申请过700多项专利。有人一直以为电力驱动的车子动力性能一般,其实这款车的百公里加速时间可以在10秒钟以内,而最高时速也可以达到160公里/小时,但是百公里耗费的电量也仅仅为18度电。这种电池慢充为220V民用电源,充电一次可以持续行驶400公里;快充为3C充电,15分钟左右可充满电池80%,充电一次续驶里程可以超过300公里。

  尽管比亚迪E6在年底就要上市,但是其大约20万的售价及电池充电问题,无疑将是束缚其发展的两大桎梏。(文/疯狂的舌头)

篇三 : 车展前探营 比亚迪M6/e6车展前曝光

  [澳门金沙娱乐平台 新闻]  在本次广州车展上比亚迪会为我们带来什么新车呢?在开展之前我们在比亚迪展台上看到了M6和e6这两款车型。

比亚迪M6

  其中M6是款MPV车型,之前的上海车展上已经亮相过,从之前厂家公布的资料来看,比亚迪M6拥有4808mm×1800mm×1756mm的长宽高和2950mm的轴距。

  动力方面,将推出2.4L和2.0L两种排量。配置方面,据悉定位偏重公商务用途,比亚迪M6的配置将包括ABS、自动天窗、倒车雷达、GPS导航系统等,目的是打造一款高端MPV。

比亚迪e6概念车

  据悉比亚迪e6采用纯电动的驱动方式,新车动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,该电池慢充为220V民用电源;快充时则15分钟左右可充满电池80%,充电一次续驶里程可以超过300公里。

  据悉新车正在进行量产化的准备,不久以后便会推出,其将是比亚迪F3DM之后推出的第二款量产版新能源车。这将意味着比亚迪已经开始从传统燃油车到新能源车的跨越。

  当然明天将要登场的肯定不只这两款车,据悉在新能源方面比亚迪还会带来F3DM和F6DM,另外我们相信还会有更多量产的新车会来到本次展会,更多的消息我们将在明日为大家带来,敬请期待。(文/澳门金沙娱乐平台 曾晓云)

篇四 : 比亚迪e6出租车交付 民用版或年底上市

  [澳门金沙娱乐平台 新闻]  今天编辑参加了比亚迪e6纯电动出租车第二批车型交付仪式,在此次交付仪式上编辑也了解到了一些关于比亚迪e6纯电动汽车的更多信息。

比亚迪e6依然采用铁电池技术

『比亚迪e6采用了自动挡,加上电动机特有的大扭矩特性,动力可以胜任日常使用』

  比亚迪e6出租车采用了比亚迪自主生产的“绿色之芯”ET—Power铁电池技术,最大功率75千瓦,官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内,最高车速被限制在140公里/小时,并且e6纯电动车采用了自动变速箱,使得驾驶员在市区拥堵路段的驾驶更加便捷。

有多种充电方式

『深圳公交集团内的小型充电站』

  比亚迪e6纯电动出租车配备了多种充电方式,除了家用充电器充电外,还可以选择快、中、慢三种不同充电效率的充电器充电,使用专业3c充电将大大缩减充电时间,在15分钟内就能充满80%的电能。并且深圳市政府已经在市区建立了首批充电站,可以满足300台纯电动汽车充电,并且还联合国家电网公司继续建立充电设施,提高电动汽车的使用方便性。

使用成本低

  比亚迪e6纯电动车单次充电形行驶里程为300公里,基本满足了出租车在市区的单日行驶里程,百公里耗电量为21.5度,费用约为35元。另外据比亚迪技术人员介绍,由于采用了免维护的铁电池技术,比亚迪e6在后续的维修保养上的费用会低于传统的汽油车型。比亚迪e6出租车的起步价格与每公里价格与普通汽油车型一样,只是由于纯电动车租车不再加收燃油附加费而已。

民用版本车型上市仍是未知

  此外,据比亚迪市场部人员介绍,比亚迪民用版本的e6最快将于今年年底上市,不过由于国家对电动车的补贴政策还没有落实以及充电设施的不完善,比亚迪e6的上市日期依然没有明确的时间表。(文/澳门金沙娱乐平台 刘灿)

绿色动力试驾比亚迪F3DM低碳版车型

预售价30万元比亚迪e6上半年内上市

  当哥本哈根世界气候大会提出“减排、低碳”;当2010世博会提出“城市,让生活更美好”;当城市地铁倡导:“选择地铁出行,让城市多一片蓝天”;此时在中国南部的鹏城深圳,全球首批纯电动出租车比亚迪e6已迅速批量推出上路运营,这为人类创造美好环保的城市生活迈出了坚实的一步,同时让世人再次见证了“深圳速度”。
  
比亚迪e6出租车投放仪式圆满举行

  2010年5月17日上午9时许,交车现场隆重非凡,比亚迪联合深圳鹏程出租车公司,将在此为30台比亚迪e6纯电动出租车举行隆重投放仪式。深圳市领导和比亚迪高层均出席了车辆投放剪彩仪式,并发表重要讲话,对未来新能源汽车、新能源事业进行了规划和展望。作为全球首款纯电动出租车,它的投放开创了全新的城市出行方式,受到了社会各界的广泛关注和支持。

全球首批纯电动出租车大量投放,意义重大

  暨近日首批10台e6出租车交付使用后,产品效果反馈非常良好,得到了各方一致肯定。在良好运营的基础上,本次追加了上路运营的投放量, 显现了BYD在新能源汽车研发、制造、生产上的信心,同时更体现了深圳市对新能源汽车政策的大力支持。

  此次比亚迪批量交付给深圳鹏程出租车公司的纯电动出租车e6,预示着深圳电动出租车事业的全面启动,这也将成为全球首家纯电动出租车公司,对社会和企业意义重大。

比亚迪创领低碳交通时代,做世界领跑者

  随着全球首批纯电动出租车的运营投放,比亚迪这个具有传奇色彩的中国车企再次成为镁光灯汇集的焦点。“全球首批”的事实也再次证明了比亚迪在电动汽车和新能源领域的领先地位,它俨然已成为新能源汽车的领导者。比亚迪e6颠覆了汽车的传统动力理念,从启动电池到动力电池都采用比亚迪自主研发生产的“绿色之芯”ET—Power铁电池,完全丢弃传统燃油动力,做到了真正意义的“零排放”。乘坐于比亚迪e6出租车内,发动机几乎处于静音状态,而驾乘者再也不用受各种燃油气味的困扰。

  对于使用者来说,最看重的当属比亚迪e6的绿色节能功效,其百公里能耗为21.5度电左右,只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格,且电能储备输出的动力非常强劲,e6百公里加速时间不超过10秒,e6最高车速为:140km/h以上。比亚迪e6出租版配备的3c充电将大大缩减充电时间,在15分钟内就能充满80%的电能。比亚迪e6续航里程达到了300km,创造了世界纯电动车续航里程最长的记录。对于城市环境来说,比亚迪e6除低碳零排放以外,在车辆长年使用废弃后,车身铁电池含有的化学物质均可回收,不会对环境造成任何危害,是绿色环保的电池。

  对于纯电动车的安全性能,比亚迪进行了更周全的考虑和设计,车身搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等反复长期的试验测试,且将电池与车身有机地融为一体,充分保证电池和整车的安全。

  目前电动出租车按深圳传统红色出租车计价标准打表收费,但比燃油出租车在运价上少了2元燃油附加费。前期的运营测试表明,乘坐过鹏程e6纯电动出租车的市民普遍给予了很好的评价,觉得乘坐舒适,收费合理,出于环保、经济、安全及舒适性等方面考虑,相信越来越多的深圳市民会选乘纯电动出租车。

深圳市成为全球低碳交通的先行城市

  根据“十城千辆”新能源汽车示范推广工作,深圳市及其他12个城市被确立为“全国节能与新能源汽车示范推广试点城市”,本次批量投放的比亚迪e6纯电动出租车,突显出深圳向着推广环保公交、打造低碳先锋城市迈进了坚实的一步,标志着深圳市成为全球低碳交通的先行城市,在新能源公交、低碳交通领域走在了全球城市的前列!

篇五 : 预售30万元 比亚迪电动车e6八月上市

  财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定了对节能汽车、插电式混合动力车和纯电动乘用车的补贴标准和方式,并起动在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市私人购买新能源汽车补贴试点工作。对此,记者采访了比亚迪公关三部杜国忠经理。

  杜国忠透露:“目前已经在深圳出租车行业试运营的e6电动车已经确定在8月份上市,定价30万元左右。”对于此项对私人购买政策的推出,他认为:“补贴肯定对市场有促进作用,但对于电动车来说,不会产生市场很高的爆发点,就算按最好6万元的补贴来算,电动车的价格仍旧比较贵,消费者不会很快接受。”

『已经在深圳出租车行业试运营的e6电动车』

  对于e6的上市计划和后续推广,杜国忠告诉记者:“目前比亚迪已经有了一些对对私人认识和推广电动车的规划,e6将会在政策试点的5个城市进行巡回上市,目前已经在深圳展开了面对消费者的试乘试驾活动。不过对于电动车推进仍需要一定的时间,目前要做的是让消费者了解电动车。”

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