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一汽丰田新卡罗拉|无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT

2017-12-06 13:16:19 来源: 责任编辑:澳门金沙娱乐平台

篇一 : 无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT

  [澳门金沙娱乐平台 专业评测]  卡罗拉从来不是个被神化的车型,尽管它有着累计超过4000万台的销售数据。四十多年时间里卡罗拉经过了十一代车型的更迭,在大多数时间里它都是本本分分的扮演着属于自己的角色——一辆皮实好开的家用轿车。今年第11代卡罗拉正式国产上市,全新的动感外形并未让卡罗拉改变初心,它还是那个我们最熟悉的COLLORA。

  此前在我们的单车测试和紧凑型车横评中,参与测试的卡罗拉1.8L CVT车型已经很好的证明了自己,但其实在这个价位车型里,消费者更倾向于选择1.6L这个黄金排量,那么卡罗拉1.6L CVT车型(下文简称卡罗拉)是否和它的兄弟一样出色呢?

卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

14.78万

 

  此前我们已经对卡罗拉1.8L CVT车型做了详细的静态体验(点击查看详情),而1.6L车型在外观内饰上和1.8L车型几乎没有区别,我们就跳过静态部分,直接从测试成绩说起。

动力系统

  这台代号1ZR-FE的1.6L直列四缸自然吸气发动机,使用了DOHC双顶置凸轮轴结构,配备了主流的双VVT-i可变气门正时技术,最大功率122马力(90千瓦)/6000rpm,最大扭矩154牛·米/5200rpm,参数中规中矩。不过这台1.6L发动机显然没有跟上卡罗拉换代的节奏,不仅技术上乏善可陈,甚至在调校上都与老款没有任何区别。

  与之匹配的CVT变速箱也是日系车惯用的搭配。相比普通AT,CVT变速箱在节油能力和平顺性有着天生的优势。丰田将卡罗拉上的这台无级变速箱称为S-CVT,它可以通过电控程序模拟出8个挡位,打头的S代表的就是Sport的意思,而运动性正是他与其它CVT变速箱最大的不同。

  这台CVT变速箱在结构和技术上其实也没有任何的标新立异,只不过丰田的工程师在变速箱电控系统设计之初,就已充分考虑到了消费者对运动性的需求,因此在程序上模拟出了8个挡位。当驾驶员深踩油门或开启运动模式时,变速箱就会默认进入模拟挡位工况,进而表现出了类似有级变速箱的质感。

0-100km/h加速时间

  来看看加速成绩。松开刹车的瞬间油门到底,前轮没有任何打滑,尽管起步并不迅猛,但整个高转速区间,它会模拟出传统AT的换挡动作,不再是一副温温吞吞的样子。最终,卡罗拉用时10.54秒完成破百,成绩相当出色!

  考虑到卡罗拉1315kg的整备质量,能获得这样的成绩并不在于车轻,而是得益于动力系统高效的传动,10.54秒的成绩和此前我们测试的1.8L车型(10.36秒)相差无几。为此,我查阅了我们此前测试过的所有合资紧凑型1.6L自动挡车型的加速成绩,没想到,卡罗拉居然以微弱优势超越了骐达1.6L CVT,位列第一。在一般人看来,没有技术亮点基本就和性能平庸划等号了,不过这次卡罗拉却用实际表现颠覆了这个观点。

100-0km/h制动距离

  制动成绩也堪称优秀,踏板脚感属于前松后紧的类型,全力制动时ABS并不会有很强的反馈,四条普利司通泰然者ER33轮胎很给力,抓地力让人放心。相比之前的1.8L车型成绩提升了2米多,我们认为这应该是归结于车况的差异。

油耗测试

  在我们此前的测试中,卡罗拉1.8L车型已经证明了自己在节油方面的实力,此次的1.6L车型同样没让我们失望。在150.8km的测试里程中,包含了40%的城市拥堵路况,30%通畅环路和30%的高速公路,平均时速为28km/h。最终卡罗拉总共消耗了10.65L汽油,平均油耗为7.1L/100km,考虑到卡罗拉并没有配备类似发动机自动启停、ECO模式和燃油直喷等环保技术,这绝对是个值得表扬的成绩。

日常驾驶

  1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合,看起来在技术上没有什么亮点,但以家用的标准来看真是再合适不过了,它结构简单,没有什么复杂的技术,而且保养便宜,平顺性出色,再加上丰田的一贯造车理念就是可靠耐用,消费者们大可以对卡罗拉的质量放心。

  日常驾驶卡罗拉也让人挑不出毛病。油门调校得很老道,轻而不窜,日系家用车的典型设定,城市里驾驶轻松而不突兀,给人动力很充沛的感觉。在一般路况,动力系统的工作和一般的CVT车型无异,换挡平顺,动力线性,变速箱始终将转速维持在最经济的范围,以获得更好的燃油经济性。

  可模拟8个挡位在CVT变速箱中也是数一数二的,更大的速比有利于降低高速油耗,120km/h巡航时转速仅为2200rpm,这对于降低噪音也很有帮助。

  传统印象中,CVT变速箱对于动力的传递总是给人不痛快的感觉。不过丰田却通过电控系统的改进,完美解决了这个问题。当你深踩油门的时候,它能像AT变速箱那样直接降挡,而且反应很快,转速上去动力立刻就跟上了,没有一点拖沓的感觉。发动机的调校偏向于高转速,4000rpm之后发动机才能火力全开,这时提速也没有任何捉襟见肘,动力储备比同级别1.6L车型要更充沛。

  电动助力转向力度刚刚好,轻重适宜,开起来感觉很放松。虽然方向盘造型挺酷的,但转向质感距离运动还有点距离。悬架设定很中庸,调校偏舒适,却也保留了一些运动感。经过一般的路面坑洼,振动会被悬架充分过滤掉,在长波路面上则会有一定的起伏感。悬架末段的支撑有所欠缺,减振器阻尼也并不够强,快速经过减速带之类的障碍,会有比较明显的撞击感。

  绕桩时同样很容易上手,车头的动态很灵活,指向准确。即使没有配备ESC电子稳定程序,车辆的可控性依旧很高,悬架支撑中规中矩,不过车尾跟进的速度总会慢半拍,出现侧滑时更倾向于转向不足,这时你只要收油减速就能重新将控制权夺回手中。操控性比想象中要好一些,虽然乐趣不多,但车辆在极限状态下也不会跟你较劲,驾驭起来没有什么难度,合格的家用车就该这个样子。

噪音测试:

  在一条平直无车的高速公路上,我们测试的卡罗拉噪音值为:怠速:41.7分贝;60km/h:61.1分贝;80km/h:62.3;120km/h:67.8分贝。整体上看,卡罗拉各个时速噪音值都在我们的标准值以下,静音表现还是可圈可点的。CVT变速箱将巡航转速控制在很低的范围,发动机噪音很小,胎噪的控制也做得不错,只是高速上风噪还是略明显了一些。

总结:

  除了性能表现优异,卡罗拉静态部分的表现也几乎没有弱点:宽敞的乘坐空间、人性化的内饰设计,配置也是够用且实用的类型,在这样合理的搭配下,卡罗拉才能在售价放低身段,其同等配置车型已基本上和韩系车无异,性价比突出。当然,它也不是一点毛病没有:一汽丰田居然只在1.8L车型上配备ESC电子稳定程序,显然没有考虑这级别消费者对于安全配置的重视程度。要知道,就这一项配置上的缺失,就可能让卡罗拉流失掉不少市场份额。希望一汽丰田能在改款时尽快改进。

  这就是卡罗拉了,它确实没有噱头十足的技术和配置,但是在各个方面,你都挑不出它的毛病。丰田最厉害的地方就是这个,所谓无招胜有招,没有什么招式但也同样没有弱点,对手也就无从拆招。对于大多数消费者而言,他们需要的只是一台能踏踏实实的完成自己本分的家用车,这不就是卡罗拉么?(图/文/摄 澳门金沙娱乐平台 李毅)

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车型图片
基本参数卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
厂商指导价14.78万
厂商一汽丰田
级别紧凑型车
发动机1.6L 122马力 L4
变速箱CVT无级变速(模拟8挡)
长*宽*高(mm)4630*1775*1480
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)10.54
实测100-0km/h制动(m)39.49
实测油耗(L/100km)7.1
工信部综合油耗(L/100km)5.9
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年或10万公里
车身卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
长度(mm)4630
宽度(mm)1775
高度(mm)1480
轴距(mm)2700
前轮距(mm)1525
后轮距(mm)1520
最小离地间隙(mm)145
整备质量(kg)1315
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)55
行李厢容积(L)426-452
发动机卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
发动机型号1ZR-FE
排量(mL)1598
排量(L)1.6
进气形式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比10.2
配气机构DOHC
缸径(mm)80.5
行程(mm)78.5
最大马力(Ps)122
最大功率(kW)90
最大功率转速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)154
最大扭矩转速(rpm)5200
发动机特有技术双VVT-i
燃料形式汽油
燃油标号93号(京92号)
供油方式多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国IV(国V)
变速箱卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
简称CVT无级变速(模拟8挡)
挡位个数8
变速箱类型无级变速箱(CVT)
底盘转向卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格205/55 R16
后轮胎规格205/55 R16
备胎规格全尺寸

安全装备卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
胎压监测装置-
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
操控配置卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)-
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)-
上坡辅助-
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架-
空气悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
外部配置卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
电动天窗
全景天窗-
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
内部配置卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
定速巡航-
前/后驻车雷达-
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
座椅配置卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
座椅材质真皮
运动风格座椅-
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节主● / 副-
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热前● / 后-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
GPS导航系统
定位互动服务-
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视-
后排液晶屏-
220V/230V电源-
外接音源接口USB+AUX
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟CD
扬声器品牌-
扬声器数量6-7喇叭
灯光配置卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
近光灯卤素
远光灯卤素
日间行车灯-
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能-
防紫外线/隔热玻璃-
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目-
后视镜电动折叠-
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷-
空调/冰箱卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
空调控制方式自动●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱-
高科技配置卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版
自动泊车入位-
发动机启停技术-
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
整体主动转向系统-
夜视系统-
中控液晶屏分屏显示-
自适应巡航-
全景摄像头-

篇二 : 前脸像卡罗拉 新一代Yaris海外路试照

  [澳门金沙娱乐平台 新闻]  近期海外的间谍摄影师再次带来了一款换代新品——2012款Yaris,丰田全新一代小型车Yaris已经全面进入路测阶段,而这也表明该车也已经完成了外形的设计。

『新一代Yaris欧洲路试』

  目前该车正在德国进行路试,为五门版车型,之前丰田已经在该地区进行了中冷器以及制动器等方面的相关测试。新车的前脸设计已经越来越贴近卡罗拉的造型,看来丰田未来要将这一家族式设计沿用到更多的产品上。另外在一张曝光的内饰谍照中我们看到,丰田为新Yaris打造了一款新的三幅式多功能方向盘。

  动力方面丰田将会分别使用三缸和四缸发动机,当然,新的混合动力版Yaris也会同期推出,另外也不排除纯电动车型的计划。(编译/澳门金沙娱乐平台 梁思辰)

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  广汽丰田将推出改款雅力士
  

篇三 : 新卡罗拉2.0L登场 天下行丰田可预定

  一汽丰田发布消息,新款卡罗拉将于9月26日在北京紫玉山庄正式上市。南宁天下行丰田2010款新卡罗拉(报价 参数 图片)已经开始接受预订。

  南宁天下行丰田为了能回馈广大消费者对公司的厚爱,现在起至新车上市前预订新卡罗拉的用户均可获赠一次“幸运大转轮”机会(中奖概率100%),更多详情请拨打预定电话0771-3819266或13617718503进行咨询,销售顾问:陈先生。更多优惠敬请咨询经销商部分车辆信息和价格请见下表:

  这款2.0L发动机型号为32R,拥有107kw/6200rpm的最大功率和187Nm/3600rpm的最大扭矩,最高车速205km/h。而1.8L和2.0L自动挡车型都将匹配Super CVT-i无级变速器。

  相比于外观和内饰上的变化,动力上的提升更值得关注,改款卡罗拉将提供三款动力可供选择,除了现款车型所采用的1.6L和1.8L动力外,新款卡罗拉运动版车型还将搭载一款2.0L排量发动机。

南宁天下行丰田
销售电话:13077766191/0771-3819266
店面地址:南宁市高新大道东段9号

篇四 : 哈尔滨运通丰田全新卡罗拉全新登场

  动力升级 携爱而来 新COROLLA卡罗拉感动上市

  (9月26日,北京)一汽丰田汽车销售有限公司(以下简称一汽丰田)为旗下主力车型COROLLA卡罗拉举办隆重而温馨的新车上市会,把自6月开始的一系列更新换代与商品强化推向高潮。在浪漫雅致、曼妙光影的水景表演和“让生活充满爱”的感人气氛中,来自全国各地的媒体记者、经销商代表共同见证了新COROLLA卡罗拉携爱而来的迷人魅力。来自哈尔滨运通丰田汽车销售服务有限公司消息,自10月1日全新卡罗拉已到店接受预定……

  能成为享誉全球的畅销车型,源于COROLLA卡罗拉始终秉承“为世界上每一个人带来幸福与快乐”的理念,以高品质和高性能提供超乎期待的驾乘体验。而今,新COROLLA卡罗拉再度升华,以消费者需求为出发点,全面实现性能、品质、舒适性和人性化的飞跃,带来无限爱意和更为优越的驾驭感。

  新COROLLA卡罗拉新增2.0L级别,以全新动感之姿,丰沛动力之势,超越同级别车型,形成包括1.6L、1.8L、2.0L在内的3种排量、10个级别的商品系列,满足中国家庭的更高需求,为消费者提供更多选择。

   搭载CVT变速器,外观内饰升级,增加人性化配置

  不断超越并向世界展现丰田技术的魅力,是每一代COROLLA卡罗拉的不变追求和使命,新COROLLA卡罗拉在动力总成、外观和内饰、人性化配置三大方面全面升级,品质感和舒适性大幅提升,为家庭生活创造更多爱意和精彩。

  新COROLLA卡罗拉搭载了小型高端车中鲜有的CVT无级变速器,双VVT-i发动机与CVT无级变速器完美匹配的全新动力总成,成为它的最大亮点。CVT无级变速器在保证动力性能的同时,大幅提升车辆的燃油经济性。搭载CVT无级变速器的新COROLLA卡罗拉1.8L级别,综合工况下百公里油耗仅为6.7升,创造了家庭车油耗的新标准。同时,CVT无级变速器以毫无顿挫的加速感,带来行云流水般的驾驭乐趣和媲美高级车的静谧性,行驶平顺轻盈,动力十足。

  新COROLLA卡罗拉的外观在继承经典风格的基础上,车体更显宽厚,车身线条更加硬朗,呈现出大气饱满的厚重感和宽体低俯的动感之美;羽翼形前大灯变得曲线毕露,显得更加伶俐锐气;高级别车型加装了带转向灯可加热后视镜,看上去更加活泼灵动。内饰采用高亮度银色涂装,2.0L车型还使用了木纹装饰,彰显了品质感。白色的背景光使仪表盘的显示更加清晰,而别具匠心的D形方向盘,实现了舒适实用与时尚动感的完美结合。

  新COROLLA卡罗拉秉承丰田在人性化设计方面的深厚底蕴,新增USB、AUX接口、DVD语音电子导航系统等多项配置,提升了使用的便利性。另外,新增的2.0L级别还配备带等离子发生器的自动空调、定速巡航系统、智能钥匙及一键启动系统等高级别配置,档次进一步提升。

  传承至臻品质,赢得客户信赖

  COROLLA卡罗拉是一汽丰田的主力车型,承担着承上启下、拓展用户的战略重任。自2007年上市以来,业绩傲人,截至2010年8月,累积销量已近50万辆。三年来,COROLLA卡罗拉凭借安全、低油耗、高综合性能和高品质赢得了中国家庭消费者的喜爱,奠定了家庭车市场标杆地位,赢得了“最值得信赖的家庭车”的美誉。

  诞生于1966年的COROLLA卡罗拉,已经走过了44年的历史,历经10代车型演变。成熟的车型品质是消费者安心用车的最大保障。COROLLA卡罗拉是全球最畅销的汽车,2000年开始,以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》;2003年以2800万辆的成绩刷新汽车单一品牌累计销量的世界纪录;截至2009年底,全球销量累计超过3600万辆,是名副其实的“世界所爱”。

  近半个世纪的发展与赞誉,成就的不单是荣耀,更是对品质、性能的更高追求。如今,新COROLLA卡罗拉携多项改进全面革新,为中国消费者缔造充满喜悦和关爱的汽车生活。即日起,消费者可前往一汽丰田遍布全国的368家经销店预约试驾,体验和感受新卡罗拉的全新商品魅力。

  价格更低,优势更强

  经过动力升级,全面革新,新COROLLA卡罗拉的商品魅力已全面超越同级车型。同时,一汽丰田还制定了更具竞争力的价格体系,以几款主力车型为例:增配了USB、AUX接口等人性化配置的1.6GL 4AT车型,价格仅为13.18万元;搭载CVT无级变速器的1.8L GL-i 车型,价格为14.78万元;而全新推出的2.0L GLX CVT车型,则在此基础上更增加了智能钥匙及一键启动系统、带自动清洗装置的HID氙气大灯、VSC车身稳定性控制系统、定速巡航系统等多项高级配置,价格为17.98万元。

  携商品和价格的双重优势,新COROLLA卡罗拉强力出击,以10个级别的丰富车型,形成12.38万元到19.98万元的价格区间,降低购车门槛,覆盖更广泛的消费人群,让每一个钟爱COROLLA卡罗拉的消费者都有机会享受新COROLLA卡罗拉带来的品质生活,将“让生活充满爱”的祝福送入更多家庭。

  附:新COROLLA卡罗拉配置价格一览表

车型

发动机排量

级别

厂家建议零售价(元)

新COROLLA卡罗拉

2.0L

GLX导航版

CVT

199,800

GLX

CVT

179,800

6MT

169,800

1.8L

GLX-S导航版

CVT

189,800

GLX-S

CVT

165,800

6MT

155,800

GLX-i导航版

CVT

184,800

GLX-i

CVT

160,800

6MT

150,800

GL-S

CVT

152,800

6MT

142,800

GL-i

CVT

147,800

6MT

137,800

 1.6L

GL天窗版

4AT

138,800

5MT

130,800

GL

4AT

131,800

5MT

123,800

哈尔滨运通丰田汽车销售服务有限公司
 销售电话:18686855680
 服务电话:0451-55173502
 地址:哈尔滨市南直路129号(会展家园)
 运通丰田绿色家园俱乐部0451-55173509
 QQ: 70311759

篇五 : 居家好男人 测试一汽丰田卡罗拉2.0 CVT

  [澳门金沙娱乐平台 评测]  作为消费者最为熟知的日系家用车之一,丰田卡罗拉也是全球销售最为成功的单一车型,而国产的第十代卡罗拉在去年也正式推出了中期改款车型。作为这次中期改款最大的变化,就是加入了全新的2.0L车型,并且使用CVT无级变速箱取代了原来的4AT变速箱。那么搭载了2.0L发动机和CVT变速箱的全新卡罗拉和老款有何不同呢?下面我们就来一探究竟。


日常驾驶感受

  首先还是简单介绍一下这台刚刚加入卡罗拉车型序列的2.0L发动机。这台代号为3ZR-FE的直列四缸发动机和之前的1.6L/1.8L发动机隶属于同一系列,都拥有相同的缸径,只是冲程各有不同。配气机构则都是DOHC双顶置凸轮轴结构,且配备了丰田的双VVT-i技术。参数上看,这台2.0L发动机最大功率达到了144马力(106kW)/6000rpm,最大扭矩187N•m/3600rpm,和此前的1.8L发动机相比并没有太大差距,功率和扭矩分别增加了3kW和14N•m,更长的冲程设定使得低转高扭的调校更明显,在市区内驾驶时也更有利于节省燃油。

  实际驾驶中,这台2.0L发动机的表现并没有太多亮点,受制于接近1.4吨的自重,这台2.0L的卡罗拉开起来并没有比此前的1.8L(体重相差了50kg)车型轻快多少。 不过由于扭矩的爆发点较早,发动机转速在2500rpm左右时就获得较充足的动力,此时如果你稳住油门保持匀速,CVT变速箱会先将转速保持2200-2500rpm左右,在几秒钟之后才会将传动比降低。在日常驾驶最常用到的60-80km时速范围内,卡罗拉2.0的发动机转速在1200-1600转之间,这样的设定无疑能为你节省下更多的油钱。

  B挡是发动机制动挡,车辆在山路下坡时挂入B挡,能够明显增强发动机制动的效果,减小刹车系统的负荷,主要是为了增加安全性。

  由4AT更换成CVT变速箱,无疑是个值得肯定的进化。CVT无级变速箱虽然无法提供富有激情和乐趣的加速感觉,但是对于满足日常使用这个任务,它却是可以完全胜任的。

  CVT变速箱传递动力时的平顺性和舒适性都无懈可击,在你油门到底想要急加速时,变速箱也能较好的理解你的意图,迅速将转速提升并保持在6000rpm,此时你虽然依旧很难体会到什么推背感,但是如果用一辆家用车的标准来衡量,它的加速力道已经足以让人满意了。

  在挡位设置上,丰田并没有在这台CVT变速箱上设置手动模式,而是设计了一个S挡和一个B挡。S挡很好理解,也就是运动模式,它在日常驾驶时将转速维持在一个更高的水平上,从而让发动机始终保持在亢奋状态,从而提升动力响应。另外一个B挡则比较少见,当你挂入B挡,变速箱会通过发动机制动来更快的降低车速(作用和自动变速箱的低速挡相似),这样就能减轻制动系统的负荷从而提高安全性,这个挡位也更适合在走山路时使用。

悬架和转向

  卡罗拉的悬架调校则是丰田一贯的舒适风格,悬架的滤震功夫一流,后悬机簧分离的设计让后桥经过一些坑洼时能减少二次弹跳的情况,从而提升舒适性。偏软的悬架能够很好的保证乘坐的舒适性,但是在高速并线时,忽忽悠悠的悬架并不能给人多少安全感。总的来说,卡罗拉底盘依然是很传统的丰田家用车的舒适风格,运动和操控神马的都和他不太沾边。

  卡罗拉转向的感觉还是不错的,回馈力度较轻,但转向精度不错,而且全新设计的运动型方向盘手感也很惹人喜欢。而刹车的感觉则是传统的家用车调校,踏板前段有一定的虚位,整个刹车行程不够线性,前段刹车力明显不足,每次你都得将踏板踩下一半左右才能得到预期的制动力。

下面我们再来看看性能测试的结果

百公里加速测试



  动力系统和车重是影响加速成绩的两个最重要因素,我们测试卡罗拉的这台2.0L车型,车重达到了1370kg,如此敦实的体重确实和我们传统印象中的日系家用车有一定出入,而较大的车重对于卡罗拉的加速成绩也产生了不利的影响。

  和别的CVT变速箱车型一样,卡罗拉的起步也欠缺了一点爆发力,即便油门到底时也无法使前轮突破抓地力。当车速起来之后,变速箱的便会始终将发动机转速保持在6000rpm,这时它也绝不会让你体会到到任何的推背感,车速是以一个平稳的速度逐渐上升,最终的加速成绩10.15秒,同级别中的中等水平。

制动测试



  虽然卡罗拉制动踏板的调校并不招人喜欢,但是在制动测试中它却有不错的表现,四条普利司通泰然者轮胎特长也并不是抓地,但是整个制动系统在工作时都保持了出色的稳定性,制动力的波动幅度很小,ABS的介入也很有效果。最终成绩为41.15米。同时,在多次全力刹车之后,制动系统也丝毫没有出现热衰减的现象,这点上同样值得称赞。


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绕桩及悬架



  卡罗拉使用的是很常见前麦弗逊后扭力梁式悬挂,后悬则使用了机簧分离的设计(也就是弹簧和避震器分离的布置)。绕桩时,悬架的支撑力显得比较欠缺,车身侧倾的幅度也比较大,当车速起来之后,车尾在连续转向中很容易失去控制,很显然激烈操控并不是卡罗拉所擅长的。所幸转向的精度还不错,当后轮失去抓地之后,被关闭的ESP也会及时介入并给予驾驶者帮助,至少在主动安全性上,卡罗拉还是值得信赖的。

油耗测试


  在油耗测试,作为日系家用车代表的卡罗拉则表现出了令人信服的节油实力。在这次将近120km的测试里程中,可以说基本还原了日常市区驾驶的路况,其中包括60%通畅环路,20%的一般拥堵和20%的严重拥堵路段,负载情况则是2人外加少量摄影器材,总共消耗燃油8.37L,算下来综合百公里油耗仅为7.15L,考虑到卡罗拉2.0L的排量和1370kg的自重,这个成绩绝对算得上优秀。

噪音测试



  在一条平直无车的高速公路上,我们测试的卡罗拉噪音成绩为:60km/h:63.1分贝;80km/h:64.9分贝;120km/h:71.2分贝,怠速噪音则是:51.9分贝。隔音降噪也是丰田一贯擅长的科目,在实际测试中,卡罗拉对于路噪和风噪的抑制都比较到位,从最终的测试结果看,其隔音降噪表现已经接近中型车的水平。

总结:

  测试结果看,卡罗拉的表现还是非常符合它的产品定位的,无论是加速刹车,还是油耗噪音,卡罗拉都面面俱到,也许它没有一项是特别优秀的,但是你肯定挑不出什么毛病。这样的中庸之道正是丰田的成功的秘诀,事实也证明这样外形中庸,省油好开又舒适的家用车就是最受消费者欢迎的。

  不过从价格上看,这款2.0的顶配卡罗拉售价居然达到了“惊人”的19.98万,诚然,它的配置确实不低,诸如原厂导航,氙气大灯和ESP等高端配置都一个不落,但是在精明消费者眼里,这些东西显然还缺乏吸引力,因为20万的预算你绝对可以有更多性价比更高的选择。坦白的说,这款卡罗拉2.0L顶配并不值得推荐,而对于喜欢卡罗拉消费者来说,1.6和1.8L的车型才是值得重点考虑的对象。(图/文:澳门金沙娱乐平台李毅)


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详细参数配置表

车型图片
基本参数卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
厂商指导价19.98万
厂商一汽丰田
级别紧凑型车
发动机2.0L 144马力 L4
变速箱CVT无级变速
长*宽*高(mm)4545*1760*1490
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)180
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)10.15
实测100-0km/h制动(m)41.12
实测油耗(L/100km)7.15
工信部综合油耗(L/100km)7.2
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年或10万公里
车身卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
长度(mm)4545
宽度(mm)1760
高度(mm)1490
轴距(mm)2600
前轮距(mm)1525
后轮距(mm)1520
最小离地间隙(mm)160
整备质量(kg)1370
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)55
行李厢容积(L)450
发动机卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
发动机型号3ZR-FE
排量(mL)1987
排量(L)2.0
进气形式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比10
配气机构DOHC
缸径(mm)80.5
行程(mm)97.6
最大马力(Ps)144
最大功率(kW)106
最大功率转速(rpm)6200
最大扭矩(N·m)187
最大扭矩转速(rpm)3600
发动机特有技术双VVT-i
燃料形式汽油
燃油标号93号(京92号)
供油方式多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国IV
变速箱卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
简称CVT无级变速
挡位个数无级变速
变速箱类型无级变速箱(CVT)
底盘转向卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型新型拖曳臂式悬架(减振器、减振簧分离式)
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格205/55 R16
后轮胎规格205/55 R16
备胎规格全尺寸

安全装备卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
胎压监测装置-
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统-
操控配置卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助-
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架-
空气悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
外部配置卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
电动天窗
全景天窗-
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
内部配置卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
定速巡航
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示-
座椅配置卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
座椅材质真皮
运动风格座椅-
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节主● / 副-
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
后排座椅放倒方式比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
GPS导航系统
定位互动服务-
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话-
车载电视-
后排液晶屏-
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟DVD
扬声器品牌-
扬声器数量6-7喇叭
灯光配置卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
近光灯氙气
日间行车灯-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯-
玻璃/后视镜卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能-
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目-
后视镜电动折叠-
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷-
空调/冰箱卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
空调控制方式自动●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱-
高科技配置卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版
自动泊车入位-
发动机启停技术-
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
整体主动转向系统-
夜视系统-
中控液晶屏分屏显示-
自适应巡航-
全景摄像头-



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